随着技术的发展，发动机的功率越来越大，这种冷却技术已经不能有效的降低发动机工作温度了于是出现了水冷技术，在发动机（缸体）上开有好多沟槽，冷却水通过水泵加压流过沟槽，直接把发动机工作的时候产生的热量吸收走再到另外的散热器中把热量散发到空气中。由于水的热容量（单位质量的物体每升高一摄氏度所吸收的热量）比空气大的多，所以水冷却发动机的效率要比空气冷却（风冷）的效率大的多。

合理调整冷水机中间压力和中间温度。中间压力和中间温度与冷凝温度、蒸发温度以及高低压机的容积比有关。值得注意的是，在实际操作中，必须保持中间冷却器的正常液面。这不仅有利于降低高压机排气温度，防止积碳形成，而且有利于降低节流阀前制冷剂液体的温度，提高单位制冷量，提高制冷系数。

总所周知，冷水机这类工作量大的制冷机器消耗也大，若长期使用，出现小问题不好好处理就会酿成大矛盾，隧道冷冻机电话，比方说出现工业冷水机内压缩机系统回油困难、蒸发温度不正常、排气温度过高、液击等等。让我们看看有哪些故障需要注意的。     回油困难     压缩机频繁启动导致回气管内来不及形成稳定的高速气流，润滑油留在管路内。回油少于奔油，压缩机就会缺油。运转时间越短，管线越长，系统越复杂，回油问题就越突出。     

排气温度过高     回气温度高（吸气过热度大）、压缩比高、冷凝压力高、冷冻油冷却不行，电机加热量过大、制冷剂的原因。     液击     吸气温度过高，即过热度过大，导致冷水机组压缩机排气温度升高。吸气温度过低，制冷剂在蒸发器中蒸发不完全，降低了蒸发器换热效率，隧道冷冻机用途，湿蒸汽的吸入会形成压缩机液击。

若低温冷水机冷凝压力过低，隧道冷冻机，节流阀供液动力不充沛，高压液管受到加热因素的影响，都会降低节流阀的能力，全年性控制冷凝压力是势在必行的。通过调节冷凝器的热交换能力可对冷凝器的压力进行控制。当冷凝器换热增大时，压缩机（涡旋、活塞）排出的气体得以充分的凝结，冷凝压力逐渐的下降；削弱冷凝器换热性能，则冷凝压力不断上升。接下来看看冷水机组的详细操作步骤：

调节冷却水流量的控制冷凝压力。在冷凝器冷却水出口管上安装调节阀。水量调节阀有两种模式：一种是用冷凝器冷却水出口处温度间接发信的温度式水量调节阀。它有一个感温包，插在冷凝出水口出。当水温升高时，阀开大；水温降低时阀关小。另一种是用冷凝压力直接发信的压力式水量调节阀，从冷凝器引出压力信号。当冷凝压力逐渐升高时，隧道冷冻机维修，阀门开大；冷凝压力降低时，阀门关小，从而改变冷凝器的冷却水流量。